Rimorchio a pianale ribassato a 5 assi
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Rimorchio a pianale ribassato a 5 assi

Rimorchio a pianale ribassato a 5 assi

Il rimorchio a pianale ribassato a 5 assi, con il suo design unico e prestazioni eccellenti, è ampiamente utilizzato per il trasporto di macchine edili, attrezzature di grandi dimensioni e altro ancora. Che si tratti di escavatori, bulldozer o attrezzature per centrali elettriche, può trasportarli facilmente e consegnarli in sicurezza a destinazione.
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Descrizione

Descrizione dei prodotti

 

Rimorchio a pianale ribassato a 5 assi (cinque-linea, cinque-assi) Posizionamento principale: trasporto di carichi di grandi dimensioni-da medio a pesante (capacità di carico conforme di 50-80 tonnellate, peso a vuoto di 9-11 tonnellate), configurazione a cinque linee, cinque assi, adatto per il trasporto di macchinari edili e attrezzature di grandi dimensioni, bilanciando capacità di carico e manovrabilità. I. Parametri dettagliati principali (tabella di configurazione della conformità generale)

 

1. Dimensioni complessive del veicolo: lunghezza 15.800 mm (allungabile di 7.500 mm) × larghezza 2.550 mm × altezza 2.000 mm, tipo a collo di cigno/trave dritta opzionale, l'altezza include pneumatici

2. Struttura della trave principale (carico del nucleo-cuscinetto): trave principale Q690D in acciaio ad alta resistenza-, sezione trasversale-sezione 400×160 mm; flangia superiore 12 mm, flangia inferiore 14 mm, anima 8+8 mm, struttura a doppia trave principale, distensione dopo la saldatura per evitare deformazioni

3. Travi laterali: trave I- da 200 mm (flangia 8 mm)

4. Traverse: acciaio con canale 14#, spaziatura 500-600 mm, maggiore densità della traversa migliora la distribuzione uniforme del carico sul pavimento

5. Configurazione assi: 5-assi per carichi pesanti (Fuwa/BPW opzionale), carico su asse singolo 10-12 tonnellate, cinque-disposizione simmetrica a cinque assi, 1-2 assi sollevabili disponibili

6. Sistema di sospensione: sospensioni a balestra per carichi pesanti di stile americano-- (8-10 foglie per asse), con ammortizzatori, sospensioni pneumatiche opzionali (adatte per attrezzature di precisione)

7. Sistema frenante: camera d'aria del freno a doppia-camera + valvola del freno WABCO, ABS+EBS standard,-frenatura anti-per impieghi gravosi e antiscivolo-

8. Pneumatici/ruote: pneumatici tubeless 12R22.5 (10 pezzi), ruote in acciaio 9.00×22.5, ruote in acciaio ispessito, resistenti agli urti con carichi pesanti

9. Perno: bullone 50#/90#-sedile fisso del perno, capacità di carico 50 tonnellate, errore di posizione di installazione inferiore o uguale a 2 mm, impedisce il distacco del perno

10. Carrello di atterraggio: carrello di atterraggio con collegamento da 25- tonnellate (manuale/elettrico opzionale), supporto stabile per il parcheggio, adatto per il sollevamento di carichi pesanti

11. Pavimento: piastra in acciaio a scacchiera antiscivolo da 5 mm (o piastra in griglia a scacchiera),-resistente all'usura e-antiscivolo, con fori di fissaggio-pre-riservati per l'attrezzatura. 12. Altri accessori: scale a doppia-faccia, cassetta degli attrezzi, marcature riflettenti e staffe di montaggio-con cinghie di fissaggio, conformi ai requisiti di marcatura di sicurezza per il trasporto di carichi di grandi dimensioni.

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SERVIZI

 

Noi, produttori di Linxiang, forniamo assistenza e supporto completi. Il processo di acquisto del nostro rimorchio ribassato a 5 assi è semplice e conveniente. Innanzitutto, discuti il ​​modello del veicolo, il prezzo e i requisiti dettagliati tramite telefono o visita in loco-; dopo la firma del contratto viene versato un acconto per organizzare la produzione; dopo che il veicolo è stato consegnato e accettato, viene effettuato il pagamento residuo e completate le relative procedure. Inoltre, il nostro team post-vendita è sempre pronto a fornirti soluzioni- complete, tra cui consulenza tecnica, manutenzione e riparazione.
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Domande frequenti

 

D: Quali sono i vantaggi specifici di un camion a 5 assi rispetto a un camion a 3 o 4 assi?
R: I vantaggi principali risiedono nella conformità al carico e nella stabilità di guida. Con lo stesso limite di peso totale, più assi significano meno peso per asse, il che garantisce una maggiore conformità alle normative e consente permessi di trasporto più elevati. Allo stesso tempo, più punti di appoggio rendono il veicolo più stabile su strade sconnesse, garantendo una maggiore sicurezza del carico.

D: Come dovrei scegliere tra sospensioni pneumatiche e sospensioni meccaniche?
R: La sospensione meccanica ha una struttura semplice, robusta e durevole e presenta bassi costi di manutenzione, il che la rende adatta ai carichi pesanti convenzionali. Le sospensioni pneumatiche complete, d'altro canto, forniscono un migliore assorbimento degli urti, proteggono il carico delicato e consentono il sollevamento della carrozzeria e la regolazione del carico sull'asse. È adatto per attrezzature fragili e di alto valore-e attività di trasporto in condizioni stradali complesse, ma i costi di acquisto e manutenzione sono relativamente più elevati.

D: Qual è l'altezza massima dell'attrezzatura che questo rimorchio a pianale ribassato-può trasportare?
R: L'altezza di trasporto dipende dalle limitazioni specifiche dell'altezza stradale e dall'altezza della piattaforma del veicolo. Ad esempio, con un'altezza della piattaforma di 1 metro e un limite di altezza generale nazionale di 4,5 metri, può teoricamente trasportare merci con un'altezza totale di circa 3,5 metri. Possiamo calcolare e consigliare la soluzione personalizzata ottimale in base alle dimensioni delle vostre merci trasportate frequentemente.

D: Il veicolo può essere dotato di rampa idraulica per il carico e lo scarico autonomo-?
R: Sì. Le rampe idrauliche sono una caratteristica opzionale comune, che consente alle attrezzature cingolate come gli escavatori di caricare e scaricare autonomamente, riducendo notevolmente la dipendenza dalle gru di grandi dimensioni. Ciò è particolarmente adatto per operazioni sul campo o in luoghi con strutture di sollevamento limitate, migliorando significativamente l'autonomia e l'efficienza di carico e scarico.

 

 

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